Itaipava GT Brasil - Interlagos

Mais uma vez o Itaipava GT Brasil foi um verdadeiro show. Tanto para o público que acompanhou do autódromo de Interlagos ou pela TV, mais uma vez a categoria dos sonhos não desapontou na ensolarada tarde de domingo em Interlagos. O fim de semana foi marcado pelas vitórias de Valdeno Britto e Matheus Stumpf, que lideram agora o campeonato, depois do abandono de Claudio Dahruj e Rafael Daniel na segunda etapa do final de semana, onde somente 6 carros cruzaram a linha de chegada. Valdeno ainda foi ajudado por uma bandeira amarela no final da prova, causada por um acidente entre entre Pedro Queirolo e Marcos Gomes no S do Senna. Marcos Gomes tentou a ultrapassagem por fora e tocou em Pedro, que com o acelerador travado ainda atravesso a pista e bateu de novo em Marcos, os dois parando na entrada da curva do sol. Valdeno, que suava para manter a posição, já que Allam Khodair se aproximava forte (já havia descontado 6 segundos até a entrada do safety car), acabou ficando aliviado com a bandeira amarela, e pôde comemorar a segunda vitória no final de semana e também a liderança do campeonato. E é bom destacar também o excelente trabalho que tem sido feito pela organização do campeonato, que teve a prova transmitida ao vivo e na íntegra pela Rede TV, mostrando respeito aos pilotos, patrocinadores e sobretudo ao público, que pode acompanhar a categoria dos melhores carros e pilotos do Brasil. E não se esqueça: a próxima etapa é no dia 18/07, em Jacarepaguá.

(Fotos de Fernanda Freixosa)

Webber e red Bull, de novo

Depois de vencer de forma brilhante na Espanha, Mark Webber repetiu o feito hoje, após as 78 voltas no tradicional circuito monegasco. Webber, aliás, parece viver a melhor fase da carreira, e lidera o campeonato ao lado do companheiro de equipe, Sebastian Vettel, que completou a dobradinha da Red Bull. Mas no meio de tudo isso, aconteceu uma corrida, e uma grande corrida, apesar das dificuldades de se ultrapassar em Monaco. Felipe Massa largou bem, e se não fossem as espremidas curvas de Monaco, poderia ter herdado duas posições. Logo na primeira volta, Hulkenberg bateu no túbel, provocando a entrada do safety car e ajudando na estratégia de Fernando Alonso, que parou nos boxes uma única vez. Enquanto isso, o então líder do campeonato, Jensos Button, abandonava a prova por causa de um superaquecimento causado por uma cobertura colocada na entrada de ar antes da largada, que um mecânico havia esquecido de tirar (que mal hein, McLaren). Depois disso, Fernando iniciou sua recuperação, e quem deu trabalho para o espanhol foi Lucas di Grassi, que segurou Alonso por duas voltas, até cometer um pequeno erro na saída do túnel (erro aliás causado pela clara dificuldade em guiar um carro como o da Virgin). Após os pit stops de todos os pilotos, Alonso se encontrava na sexta posição, e Felipe Massa brigava com Robert Kubica e Lewis Hamilton, e só desistiu da briga quando quase bateu no polonês.
Na metade da prova o safety entrou de novo, dessa vez quando a suspensão traseira esquerda da Williams de Rubens Barrichello quebrou e ele bateu na entrada da curva Massenet. O Safety Car ainda faria mais uma intervenção por causa de um problema na mesma curva, devido à uma tampa de bueiro que se soltou. Faltando 3 voltas para o final, Jarno Trulli tentou ultrapassar Karun Chandok na Rascasse, e voou espetacularmente sobre o carro do indiano, o que provocou a última entrada do Safety Car. Na última curva ele se recolheu, para que os carros pudessem cruzar a quadriculada tradicionalmente, e Michael Schumacher fez das suas: ao ver que Alonso dera uma vacilada, Schmmy tomou a sexta posição do espanhol, em uma manobra que estava sendo analisada pela FIA durante o fechamento desta matéria. E Webber? Este só foi visto mesmo é no lugar mais alto do pódio, diga-se de passagem, merecidamente. E destaca-se também Robert Kubica, que vem tirando o máximo de sua Renault, o que Fernando Alonso não fez no ano passado...
O resultado do GP foi o seguinte:

1-Mark Webber (Red Bull\Renault)
2-Sebastian Vettel (Red Bull\Renault)
3-Robert Kubica (Renault)
4-Felipe Massa (Ferrari)
5-Lewis Hamilton (McLaren\Mercedes)
6-Michael Schumacher (Mercedes)*
7-Fernando Alonso (Ferrari)
8-Nico Rosberg (Mercedes)
9-Adrian Sutil (Force India\Mercedes)
10-Vitantonio Liuzzi (Force India Mercedes)

*Voltamos depois, com o resultado oficial após investigação da FIA para apurar o caso Schumacher e passar as posições reais da corrida e campeonato.

Classificação do GP de Mônaco/10

Conseguem ver a surpresa do fim-de-semana?

Tudo começa pelo ego. O de Alonso foi maior que seu controle do carro, e isto fez com que, mesmo ele sendo favorito, ficasse por último. É assim que as ruas do principado punem àqueles que andam mais que seus carros, mesmo que por alguns instantes.

Posto isso, mais um treino iniciou-se como o previsto, com Alonso e as novatas, Senna à frente de Chandok, Glock à frente de Di Grassi e Kova à frente de Trulli fora da disputa por melhores posições.

O Q2 mostrou um Kubica em grande forma e o retorno de Nico à frente de Schumi, algo natural. Não podemos culpá-lo, são três anos fora e por mais que o carro tenha sido adaptado ao seu modus operandi, ainda há muitas coisas a se engrenar. O destaque, além do polonês ficava até então para Rubens, sempre mais rápido que seu companheiro, que deve estar tão verde quanto seu xará Hulk e para Button, que apesar de ser um às, sofre a olhos vistos com tamanha falta de espaço. Não há mistérios, apenas os mais hábeis sobrevivem tão próximo dos guard-rails com tamanha velocidade. Azar dos inaptos e de Petrov, que deve estar com um baita torcicolo agora.

Já no Q3, as esperanças de todos ficavam claras. A pole seria disputada por Kubica ou Massa. Será? Na verdade, ficou claro que por mais endiabrado que o polonês pudesse estar no fim-de-semana, seu carro tinha sérias limitações. Algo com que sua habilidade é capaz de conviver, mas não é páreo para a crueldade formal dos cronômetros. 2° para ele.

Massa desdobrou-se e por vezes pareceu brigar com seu estilo, reconhecidamente não tão exuberante para Mônaco , mas o suficiente para torná-lo o 4°. Vettel, a mais apagada das estrelas nestes ensaios, foi somente o 3° e com uma volta apenas regular, em volta aberta somente após o término do tempo oficial. E, fora todas as apostas e prognósticos, deu Webber, o único a andar nestes treinos de GP abaixo da casa dos 1.14". Parece fácil, mas foi um voltaço, que o tornou não só na pole, mas ainda mais forte na briga interna da RBR.

Será ele o mais novo candidato ao título?

Grid de largada:

1°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min13s826 ( 25 voltas )

2°. Robert Kubica (POL/Renault), 1min14s120 ( 28 )

3°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min14s227 ( 23 )

4°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min14s283 ( 23 )

5°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min14s432 ( 31 )

6°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min14s544 ( 18 )

7°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min14s590 ( 23 )

8°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min14s637 ( 28 )

9°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min14s901 ( 29 )

10°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min15s170 ( 27 )

11°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min15s317 ( 19 )

12°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min15s318 ( 18 )

13°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min15s413 ( 21 )

14°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min15s576 ( 18 )

15°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min15s692 ( 20 )

16°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min15s992 ( 21 )

17°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min16s176 ( 20 )

18°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1min17s094 ( 11 )

19°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1min17s134 ( 12 )

20°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1min17s377 ( 12 )

21°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 1min17s864 ( 12 )

22°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 1min18s509 ( 12 )

23°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth), 1min19s559 ( 14 )

24°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), sem tempo

Aniversariantes da semana

Não é todo dia que se comemoram dois aniversários tão importantes seguidos. E nesta semana, dia 12, o nosso querido autódromo de Interlagos completou nada menos do que 70 anos! Fantástico para um autódromo que está no Brasil, um país que embora tenha uma história riquísima no automobilismo, não dá muita importância para os seus autódromos. Culpa também do povp, que acha que futebol é tudo (duvido que se ameaçassem fazer com o Maracanã o que fizeram com Jacarepaguá não ia ter gente acorrentada para evitar). No final dos anos 80 quase que Interlagos vira um conjunto Habitacional, mas graças à um esforço em conjunto dos pilotos, prefeitura e do saudoso Chico Landi, Interlagos se modernizou e voltou a sediar o GP do Brasil desde então. E não são muitos os autódromos que sediam o GP há 20 anos sem mudanças significativas no traçado. E sobreviveu para viver à momentos inesquecíveis, como as duas vitórias heróicas de Ayrton Senna, o inesquecível GP de 2006 quando Felipe Massa lavou a alma do público e o final da temporada de 2008, decidido na última curva. Mas para mim, o momento mais emocionanete foi um que não acompanhei, pois ainda faltavam 8 anos para eu nascer, mas até hoje oucço tanto falar que sinto como se eu tivesse acompanhado: o GP de 1975. Naquela época o que realmente havia era um desfile de competência, e o show foi garantido por Emerson Fittipaldi e o vencedor, José Carlos Pace, que venceu o único GP de sua carreira, interrompida por um acidente aéreo. Mas hoje o autódromo leva o seu nome, uma maneira de lembrá-lo eternamente por aquele dia 26 de janeiro.

Dia 13 foi o aniversário de alguém mais jovem, o mundial de Formula 1. Foi nessa data, em 1950 que se deu início oficial ao que hoje é a paixão de muitos (inclusive eu), que puderam acompanhar heróis e suas conquistas ao longo destes 60 anos. E para homenagear a data, não há muito o que se falar sem mostrar aquela ensolarada tarde de maio, onde filas de automóveis seguiam para um dos maiores templos do automobilismo para acompanhar aquele dia histórico, onde Giuseppe Farina entrava para a história com seu Alfa Romeo, e ao final da temporada os dois também se tornariam os primeiros campeões da história.

Programação do fim-de semana - GP de Mônaco/10

Mais um fim de semana de velocidade, no qual esperamos uma corrida menos modorrenta:

Quinta-feira:

5:00 hs / 6:30 hs - 1° treino livre (num preciso dormir mesmo...);

9:00 hs / 10:30 hs - 2° treino livre (espero que meu patrão entenda);

Sábado:

6:00 hs / 7:30 hs - 3° treino livre;

9:00 hs / 10:30 hs - treino oficial (sorte aos brasileiros, se não o Galvão infarta na GLB);

Domingo:

9:00 - Corrida (e daquelas com C maiúsculo, em 78 voltas de muita tradição).

Kimi (por ele mesmo, em 10 comentários)

Ele ficou de fora da F1 na temporada de 2010 mesmo após o título de 2007, que diga-se de passagem foi ganho mais por incompetência da dupla da McLaren do que por méritos do finlândes. Apesar disto, Kimi continua sendo um dos poucos pilotos do automobilismo em geral que fogem do padrão pasteurizado dos discursos controlados pelas equipes e suas assessorias de imprensa, é extremamente talentoso e tem se divertido pacas no WRC... sortudo o bota, não?

Lendo algumas de suas declarações antigas, desconfio que se pedissem sua opinião sobre a vida, ele assim responderia:

"Não sei, realmente. É difícil dizer. Vem... de algum lugar." (sobre seu talento);

"Minha vida não é o que os jornais dizem ser. Faço coisas que gosto e se os jornais escolhem escrever sobre elas, que façam. Não vou parar de sair porque alguém quer escrever sobre isso. Algumas vezes gostaria que ninguém me reconhecesse." (sobre suas noitadas);

"Bom, estava no banheiro..." (sobre seu simiço do grid no GP Brasil de 2006, na despedida de Schumacher);

"Acho que era Michael, mas a ligação caiu..." (quando recebeu o telefone de Jean Todt, após sua primeira vitória pela Ferrari);

"Não sei mais o que dizer sobre isso..." (sua marca registrada, cabe quase em qualquer frase sua);

"O desejo de ganhar torna as coisas mais fáceis quando se larga nas primeiras posições." (num seria óbvio?);

"Realmente nunca penso sobre o que faço. Apenas faço. É automático." (sobre pilotar... o que explica muito sobre sua técnica, estilo...);

"Para mim não tem nada desse negócio de adrenalina. Só quero me certificar que estou pronto e que terei uma boa reação quando as luzes se apagarem..." (confirmando a tese de que ser um robô pode funcionar se você agir como tal);

"Perigo? Nunca me preocupo com isso. Ok, a gente sabe que ele existe, mas não pensa a respeito." (e realmente ele pensa dessa forma);

"No verão tem pescaria e sexo. e no inverno... a pescaria é ruim." (sobre o que os finlandeses fazem no tempo livre. Mais direto, impossível).

Numa corrida morna, deu Mark Webber

Depois de um início de temporada fantástico, esperava-se mais do GP da Espanha. Parecia ontem pela classificação que haveria boas brigas, porém nada de fantástico aconteceu, e quem ganhou posições sem ser na largada contou com abandonos ou problemas de seus adversários. Na largada Felipe Massa ganhou duas posições, Bruno Senna pulou para décimo oitavo. Porém, logo em seguida, Bruno acabou saindo da pista, tentando andar mais do que o carro da Hispania, e acabou tendo que assistir do Pit Wall. Pareceu que haveria boas disputas após a primeira rodada de pit stops, quando Schumacher ultrapassou Button e Hamilton fez uma bela manobra para cima de Vettel no final da reta. mas foi só. Button ainda ameaçou ultrapassar Schumacher por algumas voltas, seguido de perto por Felipe Massa. Massa aliás quase perdeu o bico ao atingir o carro de Chandok, que vinha como uma verdadeira chicane móvel, atrapalhando todos aqueles que vinha lhe colocar voltas, inclusive tirando Jaime Alguersuari da pista, porém este conseguiu retornar e fez uma bela prova em casa.

Enquanto isso Webber reinava absoluto na frente, seguido por Hamilton e Vettel, com Alonso sem ganhar ou perder posições, até que um problema no pneu dianteiro fez Vettel parar nos pits, o que acabou favorecendo Alonso. A essas alturas Button já havia desistido de tentar ultrapassar Schumacher, que formava uma fila com Button e Massa atrás que perduraria até o fim da corrida. No final Hamilton mostrou que abusou dos pneus mais do que deveria, teve o pneu dianteiro estourado e bateu, abandonando o GP e cedendo o segundo lugar de graça para Fernando Alonso. E foi só. Não que isso tire o brilho da conquista de Webber, que mostrou muita competência e soube poupar seu equipamento para vencer de ponta a ponta. O resultado finl da prova foi o seguinte:

1 - Mark Webber (Red Bull\Renault)

2 - Fernando Alonso (Ferrari)

3 - Sebastian Vettel (Red Bull\Renault)

4 - Michael Schumacher (Mercedes)

5 - Jenson Button (McLaren\Mercedes)

6 - Felipe Massa (Ferrari)

7 - Adrian Sutil (Force India\Mercedes)

8 - Robert Kubica (Renault)

9 - Rubens Barrichello (Williams\Cosworth)

10 - Jaime Alguersuari (Toro Rosso\Ferrari).

A classificação do campeonato até agora:

1 - Jenson Button (70 pts)

2 - Fernando Alonso (67 pts)

3 - Sebastian Vettel (60 pts)

4 - Mark Webber (53 pts)

5 - Nico Rosberg (50 pts)

6- Lewis Hamilton (49 pts)

7 - Felipe Massa (49 pts)

8 - Robert Kubica (44 pts)

9 - Michael Schumacher (22 pts)

10 - Adrian Sutil (16 pts)

A próxima etapa ocorre no principado de Monaco, no próximo final de semana, lembrando que você pode assistir à todas as etapas ao vivo no link ao lado, aqui no blog Falando de Corrida.